INCIDENTI ACCADONO - ASSICURA IL TUO CARICO

La tua stessa polizza assicurativa per il carico garantisce limiti di responsabilità sufficienti, condizioni di copertura note e gestione unificata delle richieste. Inoltre, la tua stessa polizza assicurativa per il carico sarà un’alternativa meno costosa alle soluzioni assicurative fornite dal vettore di transito.

L’assicurazione di trasporto interno copre i trasporti nazionali tramite mezzi terrestri e/o spedizioni aeree (i trasporti nazionali via nave sono di solito assicurati in base a una polizza di assicurazione del carico marittimo). L’assicurazione del carico marittimo fornisce copertura per le spedizioni internazionali via mare e/o aeree su base warehouse to warehouse (inclusi i trasporti via terra di collegamento).

“CIF+10%” sta per:

C = Costo/valore della fattura (costo di acquisto se il tuo cliente è il compratore, o prezzo di vendita se è il venditore)
I = Premio assicurativo
F = Spedizione e relative spese (ad esempio spese di sdoganamento)

PIU’ un ulteriore 10% per coprire eventuali costi aggiuntivi sostenuti a causa delle fluttuazioni del cambio o di costi di spedizione aggiuntivi.

L’intenzione è quella di indennizzare il tuo cliente, inclusi gli accantonamenti per eventuali costi aggiuntivi di rispedizione.

La copertura assicurativa della merce viene spesso definita come “warehouse to warehouse” (dall’uscita della merce dal magazzino del mittente fino all’ingresso nel magazzino del destinatario). Tuttavia, è importante notare che la copertura può essere determinata in modo più accurato dalle condizioni di vendita utilizzate in ciascuna transazione (ad esempio, Franco a bordo (FOB), ecc.). La copertura assicurativa della merce è “warehouse to warehouse” solo quando l’assicurato è responsabile di fornire tale copertura in base alle condizioni di vendita. In questo caso, la copertura inizia al momento in cui inizia il trasporto e termina quando la merce viene consegnata alla destinazione finale, soggetta a determinate restrizioni. Sia il punto di attaccamento che quello di terminazione possono essere nell’entroterra, a molte miglia dai porti di carico e scarico, e possono includere lo stoccaggio intermedio, ma solo durante il normale corso del trasporto.

Le spedizioni di effetti personali possono contenere una garanzia che richiede la presentazione di un inventario dettagliato e valutato prima della spedizione. Se ciò non viene fornito, in caso di perdita, un valore medio per pacco può essere determinato in base al valore totale assicurato della spedizione e al numero totale di pacchi.

Il valore della spedizione dichiarato per l’assicurazione dovrebbe riflettere con precisione il valore totale della spedizione alla destinazione finale prevista, compresi i costi sostenuti per portare la merce alla destinazione finale. Se si verifica una perdita e l’importo dichiarato risulta essere inferiore al vero valore, il risarcimento del sinistro potrebbe essere proporzionato a un importo inferiore. In queste situazioni, l’assicurato agisce come coassicuratore della spedizione e condivide la perdita.

Seguire le istruzioni indicate sulla propria polizza assicurativa. Segnalare la perdita al vettore per iscritto, informandolo che si intende presentare un reclamo per la perdita. Contattare il perito presso la destinazione (di solito indicato sulla polizza assicurativa), che si occuperà di accertare la causa e l’entità della perdita. Informare il proprio broker di assicurazioni per merci, che aiuterà nella gestione del processo di reclamo.

L’assicurato deve sempre agire allo stesso modo in cui agirebbe se non fosse assicurato, ovvero agire come se fosse un prudente non assicurato. Questo è il principio su cui si basa tutta l’assicurazione e impedisce all’assicurato di abbandonare semplicemente la propria merce.

L’assicurazione contro i rischi di guerra è un contratto/polizza separata che offre protezione contro i pericoli della guerra (mine vaganti e siluri, atti terroristici in mare, ecc.), mentre la merce è in mare. In combinazione con la Polizza di carico, c’è una copertura per le Navi scomparse in una delle due polizze. La considerazione per la copertura degli Scioperi, delle Rivolte e delle Commozioni Civili (SR & CC) è inclusa nel premio per i rischi di guerra. La copertura SR&CC viene aggiunta alla Polizza di carico per mezzo di un’approvazione.

Un abbuono generale si verifica quando si verifica una perdita a seguito di un sacrificio volontario di una parte della nave o del carico, o di una spesa per salvaguardare la nave e il resto del carico. Quando il proprietario della nave dichiara un abbuono generale, il proprietario della nave e tutti gli interessi del carico condivideranno le spese associate all’abbuono generale su base pro-rata. Queste spese sono coperte dalla tua polizza di assicurazione di carico marittimo. Tali perdite possono essere significative e potrebbero richiedere lettere di garanzia per rilasciare il carico. Una lettera di garanzia sarebbe emessa dagli assicuratori del carico ed è un accordo per soddisfare la responsabilità dell’assicurato per la contribuzione.

Gli Incoterms sono un quadro normativo che aiuta a definire le responsabilità dell’acquirente e del venditore e sono riconosciuti come lo standard internazionale dalle autorità doganali e dai tribunali di tutti i principali paesi commerciali. Si tratta di definizioni commerciali standard e sono emesse dalla Camera di Commercio Internazionale. Gli Incoterms riducono il rischio di malintesi e controversie legali. Gli Incoterms specificano anche le responsabilità di caricamento e scaricamento dell’acquirente e del venditore. Attualmente esistono 11 Incoterms, ognuno indicato da un codice a tre lettere. I termini sono suddivisi in quattro categorie in base alla prima lettera dell’abbreviazione a tre lettere.

Per ulteriori informazioni, vedi “Incoterms® 2010 sostituiti con Incoterms® 2020”.

Una compagnia di spedizioni non fornisce un’assicurazione in prima persona per il carico. Tuttavia, hanno un’assicurazione di responsabilità civile per coprire l’azienda nel caso in cui si faccia una richiesta contro di loro. Per fare una richiesta di risarcimento, è necessario:

Provare che la compagnia di spedizioni è responsabile – potrebbero essere coinvolti più di una compagnia di spedizioni nel trasporto della merce.
Comprendere che la compagnia di spedizioni ha molte esenzioni di responsabilità – “atti di Dio”, sommosse, scioperi, ecc.
Sapere che c’è un importo massimo che si può richiedere – è limitato dalla legge.
Agire rapidamente – ci sono dei limiti di tempo per fare una richiesta di risarcimento.

La formula di spedizione Free on Board (FOB) presenta sfide uniche. A volte, è difficile determinare a quale punto l’assicurazione per il carico entra effettivamente in vigore. Inoltre, alcune parti del viaggio potrebbero non essere coperte – è necessario esaminare attentamente il linguaggio specifico del documento di polizza assicurativa. Si tenga presente che si sta facendo affidamento su una polizza di assicurazione per il carico straniera se si deve presentare una richiesta di risarcimento. Quanto è forte la valuta del paese in cui è stata scritta la polizza? Quali restrizioni valutarie ha in atto tale paese? Questi fattori possono limitare gravemente la richiesta di risarcimento e la raccolta del denaro.

Chiedi al tuo provider di gestione del rischio quali sono le condizioni e le esclusioni della tua attuale polizza assicurativa per il carico. Quali sono le franchigie se devi presentare una richiesta di risarcimento? Quali condizioni sono coperte – tutte le eventualità, clausole di guerra, rivolte, scioperi, disobbedienza civile? Potrebbe esserci una soluzione di assicurazione per il carico più conveniente disponibile per te.

Chiedi al tuo provider di gestione del rischio quali sono le condizioni e le esclusioni della tua attuale polizza assicurativa per il carico. Quali sono le franchigie se devi presentare una richiesta di risarcimento? Quali condizioni sono coperte – tutte le eventualità, clausole di guerra, rivolte, scioperi, disobbedienza civile? Potrebbe esserci una soluzione di assicurazione per il carico più conveniente disponibile per te.

È una posizione meravigliosa da avere, ma più effettui spedizioni, più la legge delle medie gioca contro di te. Le stime attuali della gestione del rischio calcolano che quasi il 30% delle perdite sono inevitabili. Avere la giusta polizza assicurativa per il carico gestisce quel rischio nel modo più conveniente possibile. Se spedisci per mare, devi anche considerare che potresti sopportare il costo della perdita di qualcun altro attraverso la “Media Generale”, dove tutte le parti che trasportano per nave sopportano la perdita di una o più parti.

Anche se le tue spedizioni sono al sicuro nella maggior parte dei casi, potresti voler considerare cosa costerebbe anche solo una perdita. Considera il tempo necessario per presentare un reclamo di responsabilità assicurativa, dimostrare che il vettore è responsabile, sostituire la perdita e consegnare il prodotto al tuo cliente, perdita di attività o mercato a causa di ritardi, perdita di buona volontà, spese legali e così via – e confrontalo con il costo di una polizza assicurativa all-risk per il carico che può essere attivata prima ancora che il tuo carico parta.